Coffee Break Log

が、欠点がないわけではありません。
一つは重いこと。
油圧ディスクブレーキはオイルラインに油が充填されるため、結構重量がかさみます。
大した重さじゃないとはいえ、軽量なスポーツ自転車だと馬鹿にならないようです。

あとは、ブレーキキャリパーのピストンが左右からディスクを挟み込むんですが、どうしても左右でバランスが違うようで、ある程度使い込むとブレーキディスクが歪みます。
軽量化のためか、極限まで薄いディスクを使っているせいもあるんでしょう。
その歪みが原因で、ブレーキを掛けていないときもパッドとディスクが触れ合う一瞬が存在して、こすれ合うために耳障りなノイズを発します。
自転車屋さんで点検してもらったのですが、ある程度はこういうものだということで、まあ異常じゃないならいいかと思っていますが、特に低速時に出るため、微妙に気になります。
漕ぎが重いとかそういう体感症状はないんですけどね。

自動車のディスクブレーキは板厚も厚く熱容量が大きいですし、オートバイのはフローティング化されて歪みを吸収します。(自転車用もあるのかな、フローティングディスク)
またこれらのブレーキは、パッドとディスクは常に軽く触れているのが正常だったりして、同じ油圧ブレーキといってもやはりイロイロ違うんだなとマジマジみてみました。

それはさておき、代車だったデミオから乗り換えて第一印象。
──ハンドル重すぎ！笑える！
ダテに215/45R18のポテンザ050履いてません。
デミオがスタッドレスだったせいもあるんでしょうが、自分のクルマのはずなのに走り出してから１０分ぐらいは結構ギクシャクしていました。
あと、エンスト３回。
デミオはＡＴで、マツダスピードアクセラはマニュアルなのでさもありなん。
ちなみに発進時のエンストは１回。
残りの２回は、信号などで減速→停止するとき、最後にクラッチ踏むのを忘れていてエンスト、という醜態をさらしました(苦笑)

ごつんとぶつけたトコ以外にも修理がされていて、それは助手席側後輪のダンパー。
オイル漏れしていたそうで、これはメーカー保証で無償交換。
どうりで最近リアからどうもゴトゴトと音がして、右カーブで限界低い気がすると思った…。
徐々に悪くなっていたので微妙にわからなかったのですが、交換された今、乗ってみると違いは明白。
快適性も運動性能も復活です。

欠点は、エネルギー量（カロリー）の記載がないこと。
こだわりのレシピなのでエライことになりそう。とりあえず500Kcalはないといいんですが（そのつもりで食事を設定したので）。

さて、明日は６：２８ＡＭ長岡発の新幹線で出張なので、今日はさっさと寝ます。

で、そのデミオ。
もうすぐフルモデルチェンジするのですが、これが案外良くできています。
１．３リッターのベーシックなモデルです。もちろんオートマ。
デザインは私のアクセラとも似ていますが、かなりナロー(幅細)で、ちょっとトール(背高)。
足回りはスポーツサスでもないですから柔らかです。
ゆらりとロールしますが、完全にロールし終えてからの挙動の安定感はすばらしいです。
やわらかい脚のせいもあるのでしょうが、相対的にボディがとてもがっちりしているように感じます。
せっかくの代車なのであちこち走ってみたのですが、街中の発進から高速道路巡航(100Km/h程度)まで、ほとんどストレス無く走れました。
高速巡航も思ったよりうるさくない。ＡＴのせいもあるんでしょうけども。

そのＡＴのデキですが、これはイマイチ。
１．３リットルのクセに結構俊敏な発進を見せてくれて、それはＡＴによるところも大きいんだと思いますが、巡航→減速→再加速、というシーケンスでややもたつきが目立ちます。
デザイン一新してフルモデルチェンジとのことですが、次世代はＡＴもより洗練されているといいですね。

そのラーメン屋は、この図のように、駐車場が２つに分かれていて、この図では詳細書いて無いんですが、駐車場Ｂは進行方向からかなり鋭角に曲がらないと駐車線に合わないのです。
あ、青い四角が私のクルマです。この図だと左側が前です。(四角の中の矢印が、自動車の前を示してます)。
そして黒い線が道路だと思ってください。片側二車線ある、結構広い道路です。
で、オレンジ色の線がガードレールです。

そこで駐車場Ａに入ろうとして一旦駐車場Ｂを通り過ぎ…たら、駐車場Ａは満車状態。
しょうがないんで駐車場Ｂに入ろうとして、ハザードを点滅しつつ、バックして(四角の外側の青い矢印)、車体を道路に対してナナメにします。
で、このとき、私のクルマの直後に、とても短いガードレールがあったのです。
ところが、ガードレールは低いので、リアウィンドウからは見えません。
完全にボディの後ろにあるので、ドアミラーからも見事に死角でした。
んでバックして、ゴツンといきましたorz.

初めはＡに入るつもりだったので、Ａが満車でＢに入ろうとしたとき、そこにある短いガードレールのことを失念していたのです。
まあぶつかった相手がガードレールでよかった。不幸中の幸い。そう、いつだって幸せは不幸の中にある…。
バックビューモニターがあればこんなヘマはしないのでしょうね。
不注意から新車を傷物にしてしまってちょっと凹んでいます。

リアバンパーは交換、リアハッチもちょうど取っ手のところがへこんじゃってハッチが開きません。
ボディモノコックやプラットフォームフレームは無傷なのが救いです。(まあそのためのバンパーなのですが)
現在クルマ屋さんに入院中。全治一週間程度。
コーティングもやりなおしてもらうことになります。
ただコーティングはバンパーやハッチの塗装が終わってから１ヶ月くらいしてからの再施工になる模様です。
おそらく１５万以上コースだと思われます。車両保険に入っていてよかった。

現在、代車でデミオに乗っています。
このデミオ、いま私が使う上で、マツダスピードアクセラより圧倒的に優れている点が一つあります。
それは、スタッドレスタイヤを履いていること。
雪の日も安心(苦笑)

自動車は人間がプラスマイナス5Kg程度変動したところでどうということはないんですが、自転車にしろオートバイにしろ体重は軽いほうが…。
華麗なライディングのために精進です。
本気でダイエットに取り組むなら1500Kcalとかがいいんでしょうが、これだとかなり粗食になってストレスが…。

暖冬だったせいで消雪パイプ(地下水をくみ上げて噴水のように散布し、雪を消す装置)のスイッチを大家さんが切ってたらしく、駐車場の雪が融けてませんでした。
なので本当に「埋まってる」感じ…。
今日は、幸いにしてこんな状況ではありませんが、やはり雪が降っています。
早く融けて欲しい。オートバイも乗りたいです。

私はもうクルマのタイヤをスタッドレスからポテンザ050にもどしてしまっておりまして、ちょっと危なくてクルマに乗れません。
２ＷＤターボでノーマルタイヤで雪道・凍結路…想像するだに恐ろしい。
まあこのクルマは通勤に使っていないので、今のところ大きなダメージはないのですけど。

そのテーブル、脚が四隅じゃなくてちょっと中心よりにあるんですよね。
で、長い蛍光灯なのでそれをはずそうとしてテーブルの上を移動してたら端にいっちゃいまして。
約0.08トンの私の荷重が端に掛かった結果テーブルはバランスを崩してゴットンと倒れました。
で、上にのってた無線LANアクセスポイントの外装は割れるわ(機能は無事だったけど)、私は腰を激しく打つわ。
もう自分でやらんほうがいいですなこういうことは(苦笑)

その日は来客があるっていうので気が張っていたり、きっとアドレナリン？とか出てたんでしょうか「ちょっと腰が痛いな」程度だったのですが。
翌朝起きたら、ちょっと動くと激痛が走って立てません。
もうトイレにいくのに匍匐前進みたいなていたらくで。いや狭いとこに済んでて良かったと。

いまコルセットしてます。
今日はいい天気で、バイクのETC用意などもできたので本当は乗ってきたかったのですが、そういうわけだったのでじっと自重。
腰は気をつけないといけませんねー。