Coffee Break Log

敗れた…というか、他党の党首の談話が、判で押したように「小泉旋風がうんぬん」
情けない限りです。
これは私の勤務先の経営者が話したことでもあるんですが、旋風ごときで吹き飛ばされるような党運営をしていたのが原因ともいえるわけですから、「しょうがない」とか言わずにきっちり責任者としての勤めを果たして欲しいものですね。
民間企業なら一発でクビが飛ぶ失態だと思うんですが…

すっかり遅いですが、せっかくの参政権、行使しましょう。

７月２９日の日曜日に、実家のほうで消防団活動がありまして、参加してきました。
今回は、消火器の点検などが主眼でした。
びっくりしたのは、ほとんどの家の消火器が、有効期限をはるかに越えていたことです。
今回出てきた最も古い消火器は実に１９６９年製。私(１９７１年生まれ)より年上でした(汗)
ちなみに消火器は新品で８年、再充填すると５年間が有効期間です。

消火器は定価で１万２千円〜８千円程度。(サイズによります。３キロのが１万２千円くらいです)
もし訪問販売で２万円とかいったらそれははっきり言ってぼったくりです。
ホームセンターなどに行けば５〜６千円くらいでも手に入るはず。
これから乾燥し、火事が出やすい時期です。
初期消火のためにも、一本常備を検討してみてはいかがでしょうか。
また、常備されている方は、有効期限をチェックしてみてください。

火の〜用心〜♪

あちこちに出張に行っており、なかなか出張先からの更新ができなかったというのが原因です。
そしてこの週末は選挙＋消防団活動のために実家へ帰っていたりしましたし…

で、その出張ですが、先月度(私の勤務先は６月２１日〜７月２０日までが７月度です)の出張は実に９件。
ほとんどが東京ですが、中には埼玉、箱根、大阪、そして北海道もありました。
稼働日数がだいたい２０日前後ですから、ほぼ半分は外に出ていたということになります。
直属の上司には都度報告書を上げているのですが、さすがにこれくらいになってくると上司はともかく同僚や後輩などは、わたしが何をしているか判らなくなってきます。
＃とはいえ、私よりもっと多く外に出ている人も少なくありません。
そして別セクションから「楓等(仮名)は何をしてるの？」と聞かれて「判りません」とか答えて怒られる、と(^^;

忙しくなればなるほど報告や連絡は意識してやらないといけないですね。
職制も変わり営業的な仕事もさせてもらっているのですが、報告なども含めてネオな感じでうまく進めていきたいものですね。

ところで、土用というのは実は何も夏だけにあるのではありません。
もともとは太陰暦で、季節の移り変わりの直前の期間のことをさしました。
具体的には、立春、立夏、立秋、立冬の前後１８日間のことをいいます。
陰陽道と深く結びついた風習です。

陰陽道でいう「五行」は「木火土金水(もくかどごんすい)からなっています。
四季(じつは式神に掛けてもあるのですがこの辺の話をするとそれだけで１つのWebサイトができてしまう(^-^;)が春夏秋冬とあるわけですが、これを木火金水にそれぞれ割り当てます。
そうすると土があまります。
四季はそれぞれ９０日づつあるわけなのですが、その終わりの五分の一ずつを土にあてたのが「土用」なんです。
土用が開けると次の季節がはじまります。つまり土用というのは新しい季節を迎えるための儀式の期間でもあったんです。
土用の期間に土を犯すことは禁忌とされていて、このため、ご不幸があったときなどでも埋葬を延期したりしていました。
昔(平安時代より前くらいに昔ですが)の人は、四季の移り変わりをとても大切にしていて、この時期に例年とちがうことをしたら、もしかしたらそのせいで新しい季節がこないかもしれない、と畏れを抱いていたりしました。
さすがに現代を生きる私たちはそういう畏れは薄いですが…

しかし暑いですね。はやく次の季節が来て欲しいくらいです(笑)

納車されてから１０００キロの間は、５０００ｒｐｍに封印をして、それ以上回さないようにして走ります。
そしてオイルやフィルタを交換し、今度は６００キロの間、６０００ｒｐｍに封印をします。
それが先週末のツーリングで、ついに総走行距離は１６００キロを越えました。
その日のうちにオイル／フィルタを交換しました。

これで。ようやく。封印解放です。
あとはレッドゾーン、１１５００ｒｐｍまで回すことが出来ます。
ああ、長い…長い１６００キロでしたとも。

ここでオイルドレンボルトをマグネット付きのものに交換。
気休めとは判っていますが、少しでもオイルの鉄粉を除去するためです。
そしてスーパーゾイルを注入。
えらく高いケミカルでしたが、とりあえずパワーアップとかはどうでもよくて、ただ現在の性能を長持ちさせたいだけです。

私のマシンのエンジンはおおむね三段階の性格を持っています。
第一段階は４０００回転まで。トルクは必要にして充分といったところ、割合に穏やかにふけあがります。
第二段階は４０００回転から６０００回転。たくましいトルクが湧き上がりはじめます。この辺りからアクセルレスポンスは俊敏になり、ローギアードのファイナルギアとあいまって機敏な走りが出来ます。
第三段階は６０００回転以上。排気管にセットされている排気デバイス「ＥＸＵＰ」が開き、４ｉｎｔｏ１集合ならではの排気効率を導き出し、直線的にパワーが上乗せされていきます。
今まで、第三段階は封印されていました。
そして…
…わくわく(ぉぃ)

交代要員はなく、私一人です。
まあ実際、貴重な人的資源を、小規模な展示会のために何人も割くわけにはいきません。
しかしずっと一人で立ちっぱなしというのは…辛くないな、そういえば…。
もう慣れてしまったようです(笑)

残念だったのは、両展示会とも動員数が非常に少なく、出展本来の目的を達成することがほとんどできなかったことですが…
しかし特に北海道の展示会は異業種混合のものでしたので、出展者同士で貴重な情報を交換することができました。
また埼玉の展示会でも、普段なかなか顔を合わせない方と親しくお話させていただいたりして、非常に有意義に過ごせました。
展示会に出展説明員として出る私の人件費もタダではありません。
集客が少ないなら、別のところで価値を出さないといけませんね。
でも、そんなことがあるから、色々な人との出会いがある展示会というのは、結構楽しいものです。

さすがに今日は筋肉痛は治まったのですが、相変わらず握力は戻りません。
昨日よりはずいぶんマシですが、それにしても情けない(^^;
明日はさいたま市に出張です。
展示会に出展するんですが、機器の設置に不安が残ります…

風はけっこう来ます。小さいカウルがついていますから、ないよりはずーーっとマシですが…
だから、ロングツアラーというよりはスプリンターなんでしょうね。
もちろん、ロングツーリングにも適応できてますが、やはりツアラーモデルと比較しちゃいけません。

エンジンは、ホントにこれＲ１ベースなんかいな、と思うくらい穏やかです。
シャシとのバランスはとても秀逸で、エンジンのパワー感を意識しません。賛否あるかと思いますが、私には美徳に思えます。
Ｒ１に乗ったときは、ゆっくり巡航していたりすると、「もっと回すともっと楽しいぜ！」という主張がバイクからビンビンと出ていました。
が、FZS1000はちがいます。
なんと言うんでしょうか…エンジンにせかされることがありません。
「好きなように走れ。加速したかったら回せばいい。その時はまかせろ」って感じでしょうか。頼もしいのですが、でしゃばりません。
ただし5000回転に封印してますから、それより上の世界はまだ試せてませんが。

ほとんど高速だったため、旋回性能などは試せていません。
が、ランプウェイなどで意識的にフルバンクしてみました。
ステップを擦るバンク角になると、ちょっと接地感が不足がちになります。
もっとも、これはそれまで絶大な接地感があるので、相対的にそう感じるだけのようです。
セルフステアを邪魔しないようにバンクして曲がると、非常に気持ちいい旋回をします。

夜走ったのですが、ライトは光量、照射範囲とも充分で安心感があります。
やはりツインビームは照射範囲が広くていいですね。
また、雨天にもみまわれ、納車翌日にして雨に打たれつつ走ったのですが、そんな初めての状況でも、路面の様子が手にとるように判り、とても安心して乗っていられます。
とりあえず、オールラウンドを狙った意欲作、私的には満足しています。
性能と気持ちよさでみれば、価格は安いと思います。

私は消防団員です。塩沢町消防団第二分団第十一部団員です。
もっとも、過去形でいっていることから、火事があったのは昨晩(つまり１３日夜)のようです。
「一応終わりだが、締めの報告会をする。これるか？」との問いに「…悪い、いま北海道だ…」と返す私。
話を聞くと、夜通し消火活動に当たっていたとのことです。
ほんとうにお疲れ様です。
建物は外見はあまり燃えてないのですが、室内がほぼすべて燃え落ちているというケースです。
不幸中の幸いに、死者などは出ていない様子。
もっとも、断片的な情報しか聞いていなかったのですが…

梅雨があがり(空梅雨だった感もありますが)、乾燥してきます。
他人事ではありません。
火の元には、くれぐれも、ご注意を。

夕食に食べたのは札幌ラーメン・・・おすすめのメニューを頼んだらホタテが入って１５００円。高い(笑)
餃子は５００円。これも高い(笑)
いや、まあ、旨かったんですが。

駅前をずーーーーーっと歩いていくと大通（おおどおり）公園という公園にぶつかります。
市街地のどまんなかにある大変にぎわっている公園で、アマチュアのバンドが絶えずなにかを演奏しています。
・・・レベルはまちまちですが（＾＾；
とはいえハイレベルなグループの演奏はかなりのもので、しばらく足を止めて聞いていました。
もちろんおひねりも渡しましたよ！
でも金曜の夜新宿の東南口で演奏している、アルトサックスを中心としたグループのほうが上手かな・・・

参議院選の活動がはじまったため、選挙カーも数多くみられました。
なかには、車から降りて歩きながら市民と握手する候補者もいました。なかなか積極的ですね。
私も握手しました・・・すいません、私、ここの選挙権もってません(^^;

包装紙に印刷されている口上を紹介しましょう。
奈良奥吉野、大台ヶ原山系から流れ出る清らかな水で
炊き上げられた大和の米。鮮度の高いさば、ます、あじ、たいの
四種を色鮮やかに秘伝のすし酢で仕上げました。
山柿の葉で包みこんだ柿の葉すしは抗菌効果も高く、衛生的です。
創意工夫した風味豊かな手作りの味です。

手作りかどうかはさておき（ぉぃ）、たしかになかなか美味です。
＃もちろん駅弁としてはというエクスキューズがつきますが
ようするに、押し寿司を柿の葉に包んでいる、という感じのものです。
北陸の駅弁として有名な「ますの押し寿司」は笹の葉で包まれていますが、それを一口サイズに切り、柿の葉で包んだ感じです。
もっとも、柿の葉すしのネタは鯖がメインですが。
味の方は・・・わたしはますの押し寿司のほうが好みでした。

押し寿司にするのは、どうやら脂が多い魚の方がいいようで、今回食べた中では、鯖、ます、あじ、たい、の準で旨く感じました。
たいは確かに上品なのですが・・・、やはりこういうのは、昔からあるメニューのほうが旨いものかもしれませんね。

東京駅のＫＩＯＳＫで、ふと目に留まって衝動買い。
もちろん地元(私の実家は湯沢町の隣、塩沢町)が舞台かなと思ったからです。
これは西村京太郎氏の一連の「旅情ミステリー」シリーズのうちの一つです。
主役は十津川警部と亀井刑事。シリーズ自体はＴＶドラマ化などもされているようですからご存知の人も多いと思います。
久しぶりにこの西村氏のシリーズを読みました。

ストーリーについてはネタバレになるでしょうから触れませんが、湯沢の町が少し描かれていて、そのシーンのビジュアルを思い浮かべながら読みました。
都内在住の方は、そこを舞台にしている小説はたくさんありますから、普段していることなのかもしれませんが、私のような地方生活者はなかなかそういう機会がなく、とても新鮮でした。
残念だったのは舞台がすぐに東京に移ってしまった(十津川警部は警視庁の警部なので)ことです。
もっとじっくり越後湯沢ならではの展開などを練っていただきたかったと…まあ仕方ないことですが。

この西村氏、文章に読点(「、」です)がとても多く、最初はかなり戸惑います。
とくに読点が少ない作家さんの後に読むと、いちいち文章にタメがある感じです。
でもそれはそれで、独自の味わいある文章になっています。

じつは「越後・会津殺人ルート」もあるとか。
今度はこちらも試してみようかなと思います。

ラベルにはこうあります。
「アサヒの、こだわり！
・ビール職人が麦を厳選
・ビールと同じ麦芽使用
・黒ビールと同じ焙煎法」

むぅよくわかりませんがやる気満々です。
ビール職人と麦茶職人ではビール職人のほうが高スキルだと言い切っているような気もしますがそれはさておき。
麦茶、どれにしようか迷ったら、試す価値はあります。
２Ｌボトルがない(この辺では見つかりませんでした)のは玉に傷ですが。

セブンイレブンのデザートです。
「アジアンデザート」シリーズとあるので、また何か新しいのが出るのかもしれませんが…アジアンってなんか変(^^;
発音的には「エイジアン」になるような気が…いやそんなことはさておき。
杏仁豆腐が好きな方はぜひ一度お試しあれ。
１０センチくらいの器に、杏仁豆腐がすぽっと入ってます。
普通杏仁豆腐というと、サイコロ状に切ってあるのが多いですが、これはプリンみたいに入れ物にすっぽりはいっていて、スプーンですくいながら食べます。

杏仁豆腐といえば思い出すのは麻婆豆腐。(ぉぃ)
いや、ハンドル「緋葉」さんと、立川の「陳建一の麻婆豆腐店」という店に行ったときに、デザートして食べた杏仁豆腐が忘れられません。
そのお店は看板に偽りなく、メニューが麻婆豆腐(定食)とデザートの杏仁豆腐しかないというなかなか硬派な店です。
麻婆豆腐も、山椒が効いているような独特の刺激的な味で、大変辛いのですが、しかしモリモリと喰ってしまいます。
この贅沢杏仁は、味はさすがにその店のものには及びませんが、サイズといい喰い方といい、かの店のものを彷彿とさせるものがあります。

じつはこの民話は日中ハイブリッドなものでして、当時中国大陸文化というのは日本にとっては最先端の洗練された文化だったわけで、宗教的なものから技術的なものまでどんどん日本の文化として取り込んできたんですね。
道教などに取り入れられている本家中国の伝説では、この晩に、天の川の両岸にいる織女星(しょくじょせい)と牽牛星（けんぎゅうせい）がカササギという鳥の翼を伸ばして橋として、織女がそれを渡って会いに行くというふうになっています。
で、これはここで終わり。

あれ？ささの葉は？
そう、これはまた違う風習で、五節句(人日:一月七日・上巳:三月三日・端午:五月五日・七夕;七月七日・重陽:九月九日）として陰陽道(これも道教の流れを引いてますが)のお祭りの日とされている日の一つなんです。
中国からこの祭りが渡ってきたのは奈良時代。
宮中で、宮中の庭などにある竹の葉に、五色(ごしき、と読みます。この五色は陰陽五行に対応していて、きちんと意味があります)の短冊を飾ってお供えをして、裁縫や書道などの、「習い事やお仕事の上達」を願うものでした。(これは祓えの儀式にもなっています)
たまに「織姫(織女星の和名・おりひめ)と彦星(牽牛星の和名・ひこぼし)も、こんなにたくさんのお願いをかなえるのは大変だ」とかいうような笑い話を耳にしますが、この二つの神(というか星)は、これには関係ないです(笑)
「彼(女)ができますように」というような願い事も、もともとの意味からすれば叶いにくいかもしれません(苦笑)

とはいうものの、せっかくだから私も願い事を。
カミサマに願うならコレしかないでしょう。
──みんなが幸せになりますように

さあ、叶えられるものなら叶えてみなさい…なんて思ってませんとも、ええ(^^;

このＧｏｏｓｅ３５０はとても愛着があるバイクで、手放すのは本当に惜しかったんです。
どのくらい愛着があったかは、Ｇｏｏｓｅのコーナーを見ればお分かりになるはず(笑)
いろいろいじりました。何度もこの手でバラしてもいますし。
転倒経験もありますから、苦楽を共にしたバイクという思いもあります。
名前(個体名)もあります。モルテンです(判る人は判るはず)。
最後まで「買い替え」ではなく「買い足し」にはできないかと検討しましたが、置き場の問題(特に降雪する冬季はアタマが痛い問題なんです)と、車検制度の壁に阻まれまして、手放すことにしました。
クルマも車検ありますし、これに車検があるバイクが２台となるとさすがにツライです。
また、騒音面での問題もありました。
ヨシムラ製のチタンサイクロンマフラー＋カーボンＤＳＣのサイレンサーは、ほんとにコレ車検通るのかと危惧するような爆音で、自分は気分いいのですが、早朝深夜などは本当に気を使います。
２５０(車検制度なし)のノーマル仕様(音静か)なら持ちつづけたかもしれません。
が、しかし私が改造した仕様のＧｏｏｓｅ３５０は走る分にはとても楽しく、それを味わってしまうとノーマルにはちょっと戻せませんねぇ(苦笑)
軽量ボディと単気筒ならではのトラクション性能を活かし、特に低中速コーナーが続くタイトなワインディングでの楽しさは格別で、下りでは大排気量マシンを追いまわして遊ぶことも出来ました。

下取り時にシャシダイナモでパワーチェックをしたのですが、後輪出力で約３８ｐｓ。
ノーマルだとエンジン出力で３３ｐｓのカタログスペックですから、後輪では駆動部の効率がよくても２８〜３０ｐｓ程度ではないかと。
きちんと整備していたためでもあるのでしょうが、ノーマル比＋１０ｐｓ程度のパワーアップをしているようです。
たった１０ｐｓ…しかし１００ｐｓ以上ある大排気量マシンではないですから、この１０ｐｓは大きいです。
徹底的にキャブレターの混合比(空燃費)のセッティングを試したかいがあったというとこでしょうか。

ちなみに下取り価格は１２万円とちょっと。破格の高値だと思います。
前期型のＧｏｏｓｅだと、標準下取りが大体８万円程度。
ＦＺＳを買うからというので、多分イロをつけてそれが＋２万。
また、ヨシムラチタンマフラーと、オーリンズ製のリアサスペンションをプラスに評価されてもう２万くらいでしょうか。
二輪は趣味性が高いものなので、改造したのが値下がりにつながるとは限らないのですね。
個人売買なども考えたのですが、名義変更などの手間や、取引の安全性を重視して、バイク屋さんに下取りしてもらいました。

上記のような楽しい仕様ですから、ぜひいい人にもらわれていって欲しいものです。
できればそれなりの乗り方が判っている人に…。

ちなみに色は青、ＵＫ(英国)仕様です。
ＵＫは日本と同じ左側通行ですから、レンズカットなどの問題は少ないのでしょう。
ただデメリットは、メーターがマイル表示であることです。
もちろん、Km/h表示もメーターの内側に小さくあるのですが、mph表示に比べると見難いですし…なんといっても、トリップメーターなどがマイル表記なので、あと何キロっていうふうに計算する日本ではちょっと困ります(^-^;
１マイルは約１．６キロですから、きっとアタマのなかで暗算することになるのでしょうが…私、暗算は大の苦手ででして。
一生懸命計算やってて事故ったらどうしよう(^^;

いま、書類などは役所にいっています。
この処理が１週間から１０日くらいかかるそうです。
そして書類の処理が終わったら実車を持ち込んで検査です。これは半日程度。
うまくいけば１４日に納車、そうでなければもう２１日くらいでしょうか。
届いたら、日本で２番目(かもしれない)ＦＺＳ１０００の個人サイト(っていうかコーナーですが)を作ることになるでしょう。
楽しみです♪
＃ちなみに、(多分)日本で最初のＦＺＳ１０００の個人サイトは、こちら