Coffee Break Log

クルマも、この時期はエアコンをＯＦＦにして窓を開けて走ると気持ちいいですね。
とくに私が住んでいるような田舎ですと空気もそれほど汚れていませんし。
ただ、窓を開けるということは中が見えるということで…まあそれはよいのですが、中の音も聞こえるということでして…。
オーディオを大音量で聞いているクルマとかが近くを通るとスゴイことになったりします(笑)
窓を開けるときは、プライバシーと、自分の音に気をつけましょう(笑)

１つは、ダイレクトメール系。これはまあ、欲しい商品があったりするときもあるから、そんなに嫌じゃありません。
２つめは、アダルトサイト紹介系。そりゃ私も男ですから、興味がないといえば嘘になりますが…まる見えの薄消し逆輸入なので無修正とかいわれても(笑)べつにそーいうのが見たいんじゃないです(笑)
アダルトサイトには、タチがわるいところも多いようで、勝手にダイアルアップを０９９０に書き換えてしまうような悪質サイトもあるとか。
というわけで近寄らないようにしてます。
３つめは出会い系サイトからのメール。これも結構多いですね。たまに女性向けのメールがきてたりもしますが(笑)
４つめがいわゆるねずみ講系のメール。メールを５人に出すだけであなたも月４０万円が…とかいうパターンのやつですね。
「弁護士によればこれはねずみ講ではありません」とか書いてあったりします。
でも、どこのどんな弁護士がそう言ったのかは書いてない(笑)
５つめは、４つめと似ていますが、不幸のメール系(あるいは不幸じゃないですがチェーンメール)。これもたまに来ます。
これは完全無視で止めっぱなし。
しかしこういうメールで、自分のメールアドレスを正直に使っちゃう人もいて(フリーメールアドレスじゃなく(^^;)、なかなか無邪気なんだなと苦笑します。
私は不幸のメールは止めっぱなしですが、いまのところたいした不幸など蒙っておりません。
呪いだのなんだのと…「はね返してくれるわっ！」状態です。(笑)
みなさんもぜひチェーンメールは無視しちゃいましょう。

以前、前橋あたりで暴走族に遭遇しました。
彼らのバイクはホンダＣＢＸ４００改造版と、ヤマハＸＪＲ４００改造版がほとんどでした。
まあその、なんといいますか、キアイハイッテルナコイツラといいますか、極端なアップハンドル、アップカウル…
あと、ステップ(足を置くところ)のすぐしたあたりで切られた直管集合マフラー。
これが、なかなか野太い音をとどろかせます。
やはり４発の集合マフラーというのは独特の音ですね…などとノンビリ音を鑑賞している暇はないわけでして。
確か時間は午前２時ごろ。私は自宅に向かって急いでいる途中でしたから。
で、彼らは道幅に広がって、
ＷｏＷｏＷｏＷｏＷｏ…
ＦｏＦｏＦｏｏｏｏＦｏｏｏ…
とか、空ぶかししながらゆっくりと走っているわけです。
で、私はシフトダウンし、全開(急いでるんですってば)。
ＰＡＮ！ＰＡＰＡＰＡＡＡＡＡＡ…！
私は愕然としました。
たしかに彼らは大勢います。だからまあ、うるさいのも判ります。
しかしその彼らのエキゾーストノイズ(と言い切ってしまえ！)を圧して響きわたる私の排気音(１台だけ)はいったいどういうことか(汗)
まわりの暴走族のかたが、おもわず静かになったくらいです(汗)

静かなバイクがくるまでもうしばらくかかりそうです。
ご近所の方、すいません、なるべくそーっとはしってますんで、それまで許してください(汗)

というわけで公開しましょう…
このメールは、従姉妹の質問メールに対するリプライメールです。
そのため、引用「＞」が元の文面、それがないのが私のリプライです。
改行位置も含めて、原文のママですが、一部カットしてあります。
なお、彼女は読書家で、大型書店への就職を志望していました。
＃ちゃんと書店に採用されています(笑)

新入社員が入ってきてちょっとたちました。
また、もう来年の就職活動を本格的に始めているひともいますよね。
まだまだ日本では不況がズルズルと続いており、なかなか就職戦線も厳しいようです。

だから、就職(内定)してほっとするのも判らないではないのですが、しかし就職はゴールではなくスタートです。
現在では転職が一般化していますが、だからこそやはり自分に合った仕事や職場というのはかけがえのないものになります。
「この会社で始めていいのか」と、自分のビジョンをもって望んでくださいね。

そうそう、従姉妹(四年制大学の文系の女性)が去年就職戦線で非常に苦労していました。
私は、勤務先では、いちおう採用面接の担当をすることもあります。
それを知っている彼女は、私に「こんな質問されて困った。どう応えればいいの？」というメールを送ってきました。
ご希望があれば、一部伏字にして公開しますが、いかが(笑)

ＲＥ７１１は、かなりスポーツ走行に寄ったタイヤでしたが、このＳ−０３は、どちらかというと乗り心地重視です。
いや、この書き方は語弊がありすぎますね。ポテンザブランドですから、もちろんスポーツ走行時の性能も追及しています。
しかし、ポテンザブランドにはＲＥ０１という、現時点のポテンザ中最強のグリップを誇るタイヤがあります。
これはハイパフォーマンスなスポーツカーなどにマッチするものです。
私が選択したＳ−０３は、欧州のスポーツセダンのようなクルマに向けてリリースされているもので、ＲＥ０１や７１１に比べると、対磨耗性や乗り心地にも力をいれたタイヤとされています。

しかし、Ｓ−０３に変えてから、ＲＥ７１１よりも乗り心地が悪化したように感じます。
タイヤのフィーリングもＲＥ７１１の路面に貼りつくような感じから、やや弾む感じになりました。
グリップ限界もＲＥ７１１よりは明らかに低いです。が、限界を超えたときの動きはきわめて穏やかで、これなら鼻歌モノで制御できるでしょう。
轍にハンドルを取られることも多くなった気がします。
その代わりに、路面からの情報はとてもよく手に入ります。また、燃費も若干ですが良くなったような…。
タイヤが全体的に高剛性になっているのだとしたら、そのためなのかもしれませんね。

ライトといえば、通常タイプから、プロジェクター、マルチリフレクターときて、最近ではＨＩＤバルブもでてきましたね。
ＨＩＤは刺すような白さが魅力ですが、あの白さが欧州ではまずいらしく、そのためフィリップス製のＨＩＤはわずかにイエローが入っています。
二輪用のライトは、新しいバイクは大体マルチリフレクタータイプを採用しています。
ＨＩＤはまだ価格の問題もあり、なかなか二輪に標準採用とはいかないようですね。
クルマ用の後付けＨＩＤキットだと、１０万ちかくしますから…。

さて、次は卒業検定です。
これは日中ですので、仕事との絡みもあり、日曜に受験することにしました。
さて、無事合格できるでしょうか…

• 不等間隔スラローム
• 大回りスラローム(いつものスラロームと左右が逆。大きく回らないと回りきれない)
• 小転回(半径５メートルのＵターン)
• 波状路

ここまでで、第二段階では１時限超過しています。
うまくいけば、次はもう一度コース走行をして見極め(第二段階で２時限超過、トータル４時限超過)ということですが、さてどうなることやら…。
一本橋がなあ(笑)
苦労してたのをみていろんな教官がいろんな助言をくれたんですが、…教官によって言うことが違う(笑)
なんかよくわからなくなってしまってなんとなく苦手意識が。
普通二輪の時は得意課題だったんですけどねぇ(遠い目)
まあ、がんばりましょう。

まあそれはシミュレータの本領ではないのでおいといて。
このシミュレータは、実際に街を走って、その危険を思い知るというためのものです。
いくつかの場所を走ったのですが、いやこれが悪意に満ちた街で(笑)
交差点から歩行者は飛び出してくる自転車は飛び出してくる自動車は飛び出してくる…
クルマは強引に車線変更する目の前で急制動かけるドアは狙ったように開く…
精神的にかなり疲れます。くたくたになっちゃいました。

終わってから教官が一言。
「よく事故りませんでしたねー。」
「…もー走れません」
「まあそういわず、もう一回、こんどはこのコースを」
しかたないので走りました。
そしたら信号無視して突っ込んでくる車を回避しきれずに激突、転倒。
重傷か死亡かってとこでした。
これは相手の過失で事故を起こすこともあるということを体験するためですね
そのあと「何故相手は停まらなかったのか」というディスカッションをしました。
楓等「アクセルとブレーキを間違えたとか」
教官「飲酒運転とか」
楓等「居眠り運転とか」
教官「シャブ中だったとか」
楓等「時間に追われて注意散漫とか」
教官「携帯電話で話中でとか」
楓等「うーん、あとは…」
教官「いけると思った、のかもしれない」
楓等「なるほど、確かに二輪は小さく見えますからね」
というわけで今回のテーマは、

• 死角に気をつけること
• 相手のミスを予測すること

コーナリングは、最初はブレーキングをしながらコーナーに侵入します。
安全速度だな、と自分で思う程度まで車速を落とし、なめらかにバンクしたままコーナーに進入します。
つぎに、その速度よりも10Km/h 早いスピードで、こんどはブレーキングなしにコーナリングを行います。
…死ぬほど怖かった(笑)
やはりコーナーにノーブレーキ(エンジンブレーキも不可)で突っ込むというのは怖いですね。
普通は(公道では)、コーナー入り口手前でブレーキング、ブレーキを離すと同時にバンクしてクリッピングポイントへ向かい、スロットルを開けながら立ち上がっていくわけですが、ブレーキをかけれないと、その最初のきっかけがつかみにくいんです。
一回だけハングオンして笑いをとりました。

それからはひたすら急制動です。
速度をかえて練習し、制動距離が速度の二乗に比例することを体感します。
急制動は非常に優秀だそうです。教官よりも制動距離が短い。
レースとかで使ってたりするからでしょうか。
それとも、肩揉みで鍛えた握力がモノをいっているのかもしれません。

次回は、危険回避だそうです。失敗するとぶつかったりするんだろうか…(^^;

今回はとくにドラマもなく無事にすみました。
しかし、慣れてくると、走行中にいろんなことを考えたりして、それが災いして次の動作がおくれたりします(^^;
そういうのを、初心を忘れるって言うんでしょうね(^^;
気を引き締めねば。

次回は、より高度な運転とのことで、コーナーでの危険回避などを行うそうです。
テクニカルな内容になりそうで、不安もありますが楽しみです。

今回は検定第二コースを走ります。
検定第二コースは、課題は変わらないのですが、道のり的に第一コースよりもずいぶんと長くなります。
おかげで憶えるのが大変…。
「楓等(仮名)さんはコース憶えてきた？」
「ええまあ、なんとか…さっき一生懸命憶えました」
「そうか。ちょっと待ってくれ、私これから憶えるから(笑)」
そんなことでいいんだろうか(^^;
ちなみに、ウォームアップして、タンデムで走行して、次に一人で走行して(直後に教官がついてくる)、もう一周行こうとしたら時間がきました。

第二段階では、連続動作が多く、特に何かのアクションのあとに針路変更をするような場合の、ウィンカーをつけるタイミングがなかなかシビアです。

教官が後ろについて走るときはどうも緊張します。私だけでしょうか？
自習してるときの一本橋とかは全然平気なのに、なぜか不安定になります(^^;