Coffee Break Log

おそらくエンジンは３リットル。
どこのマフラーかわからないですが、凄い音でした。
どのくらい凄い音だったかというと、後ろを走ってると、窓を閉めている私のクルマの中にいても、うるさい！
＃私のマフラーも改造マフラーだとゆーのに
私のバイクのマフラーも、あれほど爆音ではあるまい、という音です。
サーキットを走るレーシングマシンよりもうるさいってのはいったいどういうことなんでしょう(笑)
サイレンサーじゃなくてブースターとかついてるんでしょうかね。
自分で乗っててうるさくないんだろうか…いや、高級車は遮音性がいいから、あんまり自分では聞こえてなかったりして。

うるさい音でも、「いい音」なら私は個人的には(あくまでも個人の意見としては)そんなに苦にならないんですが…
そのクラウンの音の濁っていること！
せっかくの６気筒エンジン、もっといい音を奏でてるはずなのに…
音量(の大きさ)だけを追求したマフラーなんでしょうか…
直線加速で私のクルマ(２リットルノンターボ)に負けるようじゃ、おそらくパワーダウンしてるんでしょう。
うるさくて、なおかつ遅くて、そして燃費悪い…
むぅ、理解できない価値観です。

実は私は、実家のほうで消防団員をしております。
消防局員や消防署員ではなく、消防団員です。
これはおそらく、田舎のほうだけの制度だと思うのですが、消防署の数が世帯数に比して少なかった時の名残でしょう。
実態は青年団みたいなものになっています(笑)＜塩沢町消防団の場合
で、４月３０日に、消防演習としてポンプの操法の予選がありまして、その練習のために、今週は会社を定時退社し、速攻で実家に向かう毎日になります。

雪はさすがに道路や平地にはないのですが、ちょっと高台にいくと目に見えるところ(手が届くところ)にまだ…。
もしかしたら、ゴールデンウィークまで、雪が残ってるかも。
＃確実に残ってるとこもあるんですが(^^;
雪が残りつつ、桜が咲いているという、面白い風景が見れます。

ただ、市内で今咲き誇っている桜は、比較的白っぽい品種のようです。
実家の庭や、山に生えている山桜は、もっと濃い桜色をしている記憶しています。
花見シーズンですが、事故など起こさないように花を愛でたいものです。
…って、東京とかはすっかり散ってるのかな？(^^;

日時 ４月１６日（日）９時３０分より
集めるもの
　新聞（チラシは、別）
　雑誌
　ボロ布・ダンボール
　アルミ缶ビールビン
☆雨天決行(傘の絵)
　　　　　　　○○子供会

原文ママです。実際は手書きでかかれていました。きっと子供が書いたのでしょうね。
「チラシは、別」とか、なかなかきめ細かいです。(笑)
雑誌は、２文字だけど改行しているのに、ボロ布・ダンボールは２項目で１行だったり、アルミ缶ビールビンは一行の上さらに「・」──中黒(ナカグロ)──がなかったりと、なかなか愉快です(^^;
もちろん、子供会ということは小学生なわけでして、こういうのもなかなかほほえましいといえましょう。

私も廃品を出しました。私が出したのは、ダンボール箱に８つ分の雑誌と文庫です。
今使っているＰＣ用に、デスクを入れたのですが、その製で本棚をずいぶん整理しなければならなかったんです。
そのときに出た雑誌・文庫が、ダンボール箱に８つあって、廊下に積み上げてあったんです。
上にある一覧の中には、雑誌はありますが文庫はないので、一応幹事役の大人の方に聞いてみたところ、快く「ＯＫ」をいただきました。
で、運び出すわけですが…
ダンボール箱にぎっしり文庫が詰まってる状態というのは、かなり重たいんです。
しかも私の住まいは２階にあります。
正直言って、小学生に運ばせるのはちょっと事故が怖いです(^^;
で、自分で運びました…８往復も(^^;
幸い、集める場所は住まいから近かったのでよかったのですが、それでも全部運び出すころにはすっかりヘロヘロです。
じつは、これが悪い体調にトドメを刺したらしいです(^^;

この砂は季節風に乗って日本海を越えてくるのですから、地球の力というか、スケールの大きさを実感します。
地球の力という意味では、いま北海道の有珠山の噴火が目新しいところですね。
避難生活の大変さを察しますと、ついコンビニで出たおつりを義援金に入れてしまいます。

それに比べたら、黄砂でクルマがドロドロだとかは本当に些細なことでしかありませんが、それはそれとしてワックスが台無しになるのはやはり悲しいです(^^;
地球相手に喧嘩を売るわけにも行きませんから、うまく折り合いをつけて生活していかなきゃいけませんね。

その後、先輩のバイト(正社員？)に、たち方、歩き方、お茶の出し方、挨拶のしかた、頭の下げ方、二つ一度に持っていくときの注意点など、こまかな点までいろいろとレクチャーを受けてました。
こういうのも新人研修の一環なのでしょうか。
なんとか無難に初陣を飾ったその人は、ちゃんと成長していくんでしょうか。
もうしばらくしたら、また行ってみようっと(笑)
＃辞めてたりして(^^;

それは水曜のことでした。
こんどのプロジェクトで、ユーザインターフェース部分(画面や操作性など)を担当する人が、風邪から復帰してきました。
ぱっと見て大丈夫じゃなさそうなんですが(^^;、締め切りは待ってくれませんから、会議室で、今後の方針や、具体的な役割分担についてミーティングしました。
木曜日から、喉が痛み出しました。
聞けば、彼女も同じ症状だとか…。
そのミーティングで風邪をもらったようです(苦笑)
金曜日。喉は相変わらず痛く、なんだか体が熱っぽいです。
やはり同じような症状だそうです(^^;
で、彼女は私のこれからを予言しました。
高熱が出て寒気がして…
…そういうことを晴れやかな顔で言わないように(笑)

ええ。みごとに的中しましたとも(苦笑汗)
うーむ。パブロンとコンタックを飲んだのですが効き目なしか…。
一応、金曜は寝る前にゼナ(栄養剤)も飲んだのですが。
風邪かな、と思ったら…みなさんどんなことをして、それ以上の病気の進行を食い止めたり、あるいは早期治療をなさってるんでしょうか。
どうも一人暮らしをしてから体が弱くなってるのは、やはり食生活の偏りでしょうかねぇ…。
私の知識には「病魔退散」の呪術も複数ありますが、おそらく効かないでしょうし(笑)
土曜日には会議があったのですが、出れるよーな状態ではありませんでした(^^;
ぜんぜん声も出なくて、会社の上司に自宅からメールを打つ始末…(^^;;;;
土曜寝て日曜寝て…いま(１０時３０ＰＭ)熱は下がったのですがまだ喉が痛いです。
喉の痛みを一撃で癒してくれる薬、ヤバイ系以外ではないんでしょうかねぇ…(^^;
土日と何にも食べてないんですが、そろそろおなかもすきました(笑)
食欲が出てきてるということは回復してきた証拠です。
これをアップしたらおかゆでも作って食べて寝るとします。

すみません。もしオブジェクト指向入門の進みを待っていてくださるかたがいらっしゃったら。
この週末はそんな感じで寝ておりまして、いままでまったくキーボードに触っていません…。
なるべく近いうちに(いいとこで中断してるという自覚はあるんで(^^;)アップしますので、お待ちください。

同じく迷惑なのが、リアフォグ(バックフォグ)です。
外車の中には、(フロントの)フォグランプを点けると同時にリアフォグも点くものもありますが…
もともとフォグランプは悪天候(霧や雨など)の時に、自分の存在を他者に知らせるためのものです。(だから、多くのフォグランプは色がついています)
このため、ヘッドランプとはレンズカットや反射鏡の設計がまったく異なり、基本的に光を散らばらせるようになっています。
だから、やはり対向車からみれば眩しいわけです。晴天の夜(ってなんか変ですが)に点けるものではないのですが…やはり付いてる物は使わないと損だということでしょうか、結構、悪天候でもないのにフォグランプを点灯しているクルマを見かけます。
まだフロントのフォグランプは(歩行者にとっては迷惑かもしれませんが)対向車からみると、やや斜めから照らされるのでマシなのですが、リアフォグは、そのクルマの後ろについたら最後、ずーーーーっと眩しいままです。
一度ボルボエステートの後ろになったとき、これで非常に眩しい思いをして、信号の待ちの時に相手のドライバーに消すようにお願いしました。
幸いそのドライバーは話をすぐにわかってくれ、消してくれました…ついでに先にも行かせてくれました。
クルマ社会ですが、マナーにも気を使って、気持ちよく乗りたいものですね。

まず、デジカメからコンパクトフラッシュを抜きます。
それをコンパクトフラッシュ用のＰＣＭＣＩＡカードに挿します。
そしてノートＰＣのＰＣＭＣＩＡスロットに挿し込みます。
ノートＰＣのハードディスクにコンパクトフラッシュからコピーします。
ノートＰＣからコンパクトフラッシュ用ＰＣＭＣＩＡカードを抜きます。(スロットが１つしかないんです)
ノートＰＣにＬＡＮ用のＰＣＭＣＩＡカードを挿します。
普段作業しているタワーマシンから、ノートＰＣに接続します。
ノートＰＣから普段作業しているマシンに画像データをコピーします。
ふぃーーー(ため息)

同じくデジカメで使用されている記憶媒体にスマートメディアがありますが、こちらはフロッピーディスクドライブに差し込むようなアタッチメントが手に入るようです。それなら、お手軽に画像を移せますよね。
コンパクトフラッシュでそういうアタッチメントは聞かないです。どなたかご存知でしょうか？(^^;
ＵＳＢ接続の外付けドライブという手もありそうですが…ＩＤＥ接続の内蔵のもあるんでしょうかねぇ。

オブジェクト指向入門ですが、現在帰宅時間が遅くなりつつあり、なかなかかけません。
隙をみて続きを書きますのでお待ちください。
＃来週アタマになるかもしれません…

というわけで、これから夏に向けてライダーを軽量化することにします。
色々な理由で、ずっと行くことができなかった、スポーツジムにもがんばって通うことにします。
さて、夏までにどのくらいライトウェイトになれるでしょうか。
やはり、華麗にライディングしたいですもんね。

1. サイドカバーをはずして、キャブレターを露出させます。
2. キャブレターの排出ホースを探して、その下にガソリン受けをおきます。まあすぐに揮発するんですが、私は一応金タライを使いました。
3. タンクからの燃料コックがオフになっていることを確認します。
4. キャブレターの一番下のネジを緩めます。これは道具はヘキサゴンレンチだったり、プラスドライバーだったり、マイナスドライバーだったりしますが、どのメーカーのどのキャブも、そのネジがあるところは一緒です。
5. そうするとキャブのフロート部に溜まっていたガソリンが、排出ホースから下に垂れてきます。
6. 全部ガソリンが排出されたら、ネジを締めます。
7. 燃料コックをオンにします。
8. 燃料がキャブのフロートに到達するまで少し待ちます。
9. ＯＫ、ギアがニュートラルになっていることを確認して、イグニッション！
10. ｖＰＡＰＡＰＡＮ！ＰＡＡＡＡＡＡ−−Ｎ！

履き替えて、長岡への帰り道、いつもの峠に行ってきました。もちろん、軽く流すつもりです。ついでにＡＢＳテストも…
上りのタイトコーナー、スタッドレスでは簡単に４輪とも悲鳴をあげますが、なんて頼もしいんでしょう、まったく流れるそぶりさえありません。
そして下り。
２速全開、レッドゾーン直前で３速へシフトアップ。ちらと目の隅に写るタコメーターの針、6,800rpm。
スタッドレスタイヤだともう間に合いません。ブレーキングしてもガードレール直撃コースです。でも。このタイヤなら。
まだ、全開です。コーナー直前、回転数は7,100rpm。
コーナーに飛び込む寸前、限界ブレーキング。
ステンレスメッシュで補強されたテフロン製のブレーキホースが踏力をダイレクトにブレーキキャリパーに伝達。
キャリパー内に装着された強化パッドがブレーキディスクを赤熱させながら強烈な制動力を発揮し、さしものポテンザＲＥ７１１もロック状態に移行…する直前、ＡＢＳ作動。正常に動作するようです。
ＲＥ７１１に甲高い悲鳴をあげさせながら滑っています。ロック率は６０％くらいでしょうか。
左足でクラッチを切ります。この瞬間はトラクションがなくなるのでちょっと不安定になります。
右足の下にだいっきらいな奴がいてもこれほどは踏みつけないだろう、という勢いでブレーキを踏みつけている右足が、そのまま、かかとでアクセルをあおります。
咆哮するＫＦ−ＺＥ型Ｖ６エンジン。ブレーキングに伴って一度落ちていた回転数が、給排気/点火系を改造してあるエンジンならではの反応を見せて跳ね上がります。
タコメーターの針が指すのは5,800rpm─ぴったりです。 左手が、無意識のうちに２速にギアを落とします。左足はクラッチをリリースし、右足は完全にブレーキからアクセルに乗り変わりました。
また、全開です。
─おおうこれだぜこれ！
この、限界ブレーキングの領域を楽しむというのは、ハイグリップタイヤならではのものかもしれません。
スタッドレスではできなかった挙動を存分に堪能していたら…。
すいません、軽く流してませんでした(^^;

タイヤ履き替えの時にジャッキアップするので、このときにデジカメで撮影して、クルマのコンテンツも…と思っていたのですが。
デジカメはもっていったんですが、コンパクトフラッシュをいれずに持っていきまして(^^;;;
撮影できませんでした…なんて間抜けな(^^;
というわけで、クルマのコンテンツをお待ちのかた(いるんだろうか(^^;)、もう少しお待ちくださいませ。

もうこの時期、晴れていれば日差しは暖かく、春を実感します。
しかしまだまだ風は冷たいのです。
私はスーツの上にコートを羽織らずに出張に行きまして、そして帰り道。
夕食を新潟市で済ませ、新潟駅についたのが２１：３０ごろ。
そのときにはもう終電(というか終新幹線)しかありませんで、これが２２：３０ごろ発(^^;
一時間もあります。
駅のなかでぶらぶらというのもなんなので、外に出てあちこちあるきました…コートなしで(^^;
それがいけなかったようです。翌日から風邪を引き込んでしまい、ネットにもつなげませんでした。
＃今日はもう回復しまして、新人歓迎会にいってきてたりしたのですが(笑)

ひまだったので、新潟駅構内で、Ｒａｚｏｒっていうあのスケーターだかキックボード(っていうんでしたっけか？)に乗ってたアッタマ悪そうな人たちと喋ってました。
いや、アレ乗ってるのがアッタマ悪そうってんじゃなくて、アッタマ悪そうな奴等がたまたま乗ってたんですけどね(^^;
高校生のようでしたが、なるほど、喋ってみると結構面白い(笑)
でも、なんていうのかな…やっぱり、馬鹿。(^-^;

そのときに買ってしまったのが、ELECOM製のシステムカバーです。
ビニールのような生地でできている、白い半透明の、PCとディスプレイを使わないときにすっぽりかぶせておくやつです。
これが１２００円くらいします。結構高いですね。
一人暮らしだと毎日掃除するようなことはしません(してる人もいるようですが…)ので、やはりある程度は自分の部屋に埃がたまります。
で、ノートＰＣはたたんでスポンジ製のケースに入れてあるので埃の心配はあまりないのですが、タワー型のＰＣをどうしようかな…と思っていたんです。

この半透明のカバー、おそらく機能性は抜群なんでしょうけど、いかにも事務事務〜〜〜ってしていて、和風(障子、白壁、木柱、畳)の私の住まいにはなんともミスマッチです(^^;
最近は「iMac対応」とかいう触れ込みで(カバーに対応もなにも無いような…)、カラフルで半透明なタイプのもあります。こちらは事務ってカンジはしませんが、やはり和室には合いません(^^;
家でデスクトップ/タワーマシンをお使いの方は、お手製のカッコイイ(あるいは可愛い)カバーとかおつかいなんでしょうか。
…美濃紙とかで自作カバーつくったら雅かな(笑)

ところで、クルマをお持ちのみなさんは、スペアキーをお持ちでしょうか。
私は無くしました(ぉぃ)
＃正確には無くしたのは私ではないんですが…
で、本物のキーのほうがですね、どうもポケットに入れて座ったときにですね、曲がっちゃったみたいでして…
んでですね、それをですね、伸ばしたらですね、「ああっかっかっ鍵にひっひっひび割れがあッ！Σ(ToT)」
＃このへん動揺してて言葉へんです(^^
; こうなると、もうスペアキーを作るのも危険です…いつ折れるかわかりません(^^;
ですので、この車検のときに、そのキーもお願いしていたんです。
ディーラーに頼んだんですが、以外に安い…のかな。１３５０円でした。
ちゃんと、クルマを買ったときに付いてくるキー(オーナーキー)と同じ鍵です。

ホームセンターなどで合鍵をつくるといくらくらいなんでしょうか。
また、もしホームセンターで作る場合、使い古したキーだと、使ったことによる丸みが鍵についてしまっていて、完全な復元は難しいのだそうです。
ですから、スペアキーをお持ちでない方、また、お気に入りのキーヘッドをつけてスペアキーを作りたい方などは、なるべくオリジナルが新しいうちに作ったほうがいいようです。
もちろん、納車の際にスペアキーを渡されている場合は、そのスペアキーはほとんど使っていないでしょうから、それをもとにして作るのも一手です。
また、スペアキーはないし、オリジナルのキーもずいぶん磨り減ってしまった…という方は、ディーラーから新しい鍵を取り寄せるのがいいかもしれません。
私は鍵を持っていき、それに刻まれた番号を伝えるだけでＯＫでした。
１３５０円で手に入りますよ。

さて、クルマやさんからの連絡によれば「板金が難航している」とのことです。
バックに失敗して電柱にぶつけたのですが、そんなに厄介なへこみ方をしているんでしょうか…(^^;
「車検のほうは問題ないみたいです〜」だそうなので、あとは板金だけのようなのですが…。
ってこら。
ＡＢＳはどうしたＡＢＳは(^^;
＃ABSが効かないという現象が出ていて、申告していました。

なんでも、ＡＢＳ処理のコンピュータに「故障信号」が入力されていたとか。
そのため、システム側が、機構の故障だと判断してＡＢＳを効かなくしていたのだそうです。
だからその故障信号を消してやればＯＫなんですよ、とはクルマやさんの弁ですが…
…本当ですね？本当に大丈夫なんですね？本当に機構側に問題は無いんですね？
他のクルマではこういった現象は報告されていないとのことですから、私のクルマだけの現象です。
やはりどうも機構が故障しているのではないかと、勘ぐってしまいます。
この故障は２度目なんです。

しかも故障信号が入った理由が「わかりません」だそうです。(--#
機械ですから、故障するのは仕方がないことです。
工学的に、１００％を実現することは不可能だからです。
＃ってそれを知らずに(あるいは知ってても)故障したことを怒るひともいますが…
でも、壊れたならその理由は知っておきたいと思います。
たとえばパーツの寿命だったとか、走り方に問題があるとか…
理由がわからずに故障するのでは、またいつ故障するかわかりません。
何を注意してれば壊れにくいのかもわかりませんし…。
ほかならぬ、自分が乗るクルマのブレーキに関する故障です。とても心配です。
エンジンが壊れても走らないだけですが、ブレーキが壊れたらとまりませんからね(^^;
やはりそろそろ、買い替えモードなのかなぁ…。

もしかして、ＡＢＳを効かせつつも一度ブレーキを緩め再び強く踏み込んでＡＢＳをキャンセルさせ、そのまま後輪を流しつつジャンピングスポットを飛び越えたのがまずかったのでしょうか(^^;