Coffee Break Log

私は直接お話したことはないのですが、チャットで数回お話させていただいた、私と同じバイクに乗っている「JUYA」さんが、虻田町に住んでいらっしゃいます。
すぐ近所で噴火しています。
「他人ではない人」が当事者になっているというのは、心配の度合いがちがいますね。
＃そういうことじゃいけないんでしょうけど
直接出かけてお手伝いなどの援助活動などはできないのですが、せめて心づけでもと思っています。
しかし明日は入社式なので送金できませんが…。

バイク(Goose)関連リーダーでないかたには、実感がない申し訳ありませんが、リンクを貼らせていただきます。
期間限定リンク：JUYAくん救済企画

会社の同僚からでした。彼は土曜出勤して、しかもこんな時間まで仕事をしていたのです。
まあそれはさておき…
「楓等(仮名)さん、会社の鍵もってますか？」
私は金曜の深夜まで仕事をしていまして、一番遅くまで会社に残っていたんです。
もちろん、鍵を閉めたのも私です。
もちろんこう答えるわけです。
「はい、ありますよ〜〜」
たぶん、鍵を閉めようとして、鍵が無いことに気が付いたのでしょう、彼はこう問い返してきました。
「いまどこにいます？」
私は即答しました。
「群馬」

たっぷり１０秒くらいは凍っていたでしょうか(苦笑)
会社は新潟県長岡市。呑んでいたお店は群馬県沼田市です。
いや、やっぱり会社の鍵なんて持ち歩くもんじゃないですね(^^;

…とかいって走ってたら結構楽しくて、こんな時間(いまこれを書いているのは２３：３２です)になっちゃったんですが。(^^;
まず、エンジン。
１．８リットル直列４気筒で、やや中低速重視の設定になっています。このおかげで、発進加速は以外に頼もしいです。
レッドゾーンは６０００ＲＰＭ(毎分６千回転)から。しかし、４５００から回転の伸びが目に見えて鈍くなります。
パワーバンド(エンジンが力強い回転域のこと)は、３２００ＲＰＭから４３００ＲＰＭというところでしょうか。

そしてシャーシ系にいきましょう。
タイヤ。スタッドレスタイヤです。横剛性がまったくなく、ちょっと力を加えると簡単に腰砕けになり、不安定な挙動を招きます。
でも、これはスタッドレスタイヤならいたしかたないところです。
サスペンションとボディは、さすが９万キロ走破ってカンジにヤレています。

長岡には「八方台」というワインディングの名所があるのですが、まだ積雪のためおそらく攻め込ないだろうということで、柏崎市に向かう途中にある峠に行ってきました。
コーナー手前までアクセルを開けます。しかしあまり高回転を使っても加速しないため、４３００ＲＰＭ程度でシフトアップ。
これだと長い直線は４速(最高速です(^^;)に入ります。
コーナー進入、フルブレーキング…ずるずると４輪とも滑り出します。コーナリングスピードはメーター読みで よわＫｍ／ｈ程度でした。
ブレーキングすると、どんなクルマでもフロントサスペンションが沈みます。このクルマはその沈む勢いがとても速いです。ショックアブゾーバがヘタっているんでしょうね。
また、ステアリングを切ると、やはりどんなクルマでも傾くんですが、このクルマはその勢いがとても速いです。ロールスピードが速い、といいます。
右足でブレーキを踏みつけつつ、左足でクラッチを切り、左手がステアリングから離れて、ギアを４速から２速に下げます。
そのときに右足は、つま先(というか足の一番広いところ)でブレーキを踏みつつ、かかとでアクセルを踏み、エンジンの回転をあげます。ヒールアンドトゥーと呼ばれる操作です。
が…回転が上がりません(笑)
給排気系を改造してある自分のクルマのつもりでアクセルを踏んでもだめですね。ある程度ぐっと踏みつづける必要がありました。
車体が斜めになったところでカウンターを当ててブレーキをリリース、アクセルを全開に。
限界が低いため、クルマの限界性能を思うさま堪能できます。
このくらいのコーナリングをしているときにも、ボディがねじれるのがわかります。ステアリングを切ると、まずサスペンションが沈み、ボディがねじれ、そして曲がり始めます。
なんだか、クルマが動く物理を体験しているようでした(笑)

このほか、やはり以前書いたのですが、不調であるＡＢＳも調べてもらいます。
あと、エンジンをかけると、キュルキュルと異音がするので、これはベルト類が傷んでるのだと思われました。この点も直してもらいます。
さらにリアワイパーがブッ千切れてしまっていますので、これも直してもらう…と、今回はいろいろと直すとこがあります。

私のクルマは多少改造しているのですが、そういうクルマで困るのは、消耗品の取替えです。
以前、「ブレーキパッドが減っていたので換えて置きました」といわれたのですが、ノーマルのパッドに交換されていて…
コーナー進入でいつものように強化パッドのつもりでブレーキングポイントを奥にとり、えいやっとブレーキを踏む！
おおお、なんだこれぜんぜん効かない！(^^;
っていうように冷や汗をかいたことがありました。
ですので、改造してあるところも(交換が必要そうなところは)リストを作って渡しました。

普通、車検というと１日なのですが、今回は板金塗装修理があるので、数日間預けることになります。
その間の代車として借りたのが、古いカペラセダンの…４速ＭＴ！(笑)
１．８リットルエンジンで、私のクルマよりはるかに大柄なボディを引っ張ります。
…が、思ったより走ります。カペラのなかでは最も安いモデルなので、余分な装備がなく、軽いせいなのでしょうね。

このカペラ、ガソリンが(ほぼ)空っぽでした。とりあえず２０リットル入れときましたが…
ディーラーさんて、ガソリン入れといてくれないものなんでしょうか？
何日くらいかかるかによって、ガソリンの消費量は違いますし…満タンにしといてくれれば、満タンにして返すんだけどなぁ。

高速道路で帰ってきたのですが、目撃した限りでも、追突事故が１件、そして(多分)自滅が１件…。
自滅のほうは、反対側を向いて中央分離帯接触していました…おそらくスピンだと思われます。
ただ、クルマはＦＦ車だったので、いったいどんな操作をしてスピンに陥ったのかはわかりません。
構造上、後輪駆動車はスピンとはお友達というか、雪道などでは簡単にスピンに陥ってしまいますが、ＦＦはスピンしにくい構造なんですよね。

長岡でも、実家ほどではないにしろ、雪が降っています。
そして帰ってきたら久しぶりに室内気温３度の温度計を見ました(^^;
この雪で、そろそろ今シーズンの雪は終わりでしょうか。
実家のほうでは、例年、４月にもう一度雪がくるのですが、その時は長岡のほうまでは雪にならないんです。
来週こそは、クルマのタイヤを換えて、バイクの整備をするとしましょう。
そうしたら、そろそろクルマのページもつくりはじめられそうです。

携帯を実家に忘れてしまったことがあります。
そして、次の週末、取りに帰ったのですが…見つかりません(^^;
かけてみても音はせず…そのはずです。マナーモードですもの(笑)
結局その週末は見つかりませんでした。

そして、次の週末、実家に戻ったら…家の人が見つけておいてくれました。
洋間のソファの下にあったそうです。いったいどーやってそんなとこに入ったんでしょう…。
落として、さらに蹴ったりしたのでしょうか(^^;
しかしよくそんなとこにあったのを見つけられたものだ思ったのですが、ばーさま曰く。
「ＴＶ見てたら突然ぴーぴー鳴り出した」とのこと。
…電池切れか(笑)
ばーさまは、もちろんスイッチの切り方なんて知りません。
「うるさい」という理由で、布で何重にも包んで、冷蔵庫の中に入れたそうです(^^;

あとは点火系か、キャブレターのフロートなどの問題が考えられます。
このうち、点火系のトラブルで火花が飛ばない場合、その原因がたとえばプラグの寿命であったりする場合は、素人でも手が出せます。
逆にこの状態で、点火系が正常動作しているようなら、もう私のような素人の領域ではなく、プロにお願いして見てもらうことになります。
でもまあ、プラグ交換程度でプロの手をわずらわせることもない(しかも私のバイクは単気筒ですからプラグは１つだけですし)でしょう。
というわけで点火系のチェックを行うことにしました。

プラグをはずして、火花が飛ぶかどうかを見ればいいわけですが…バイクのページにもあるとおり、私のバイクは普通二輪車としては非常にコンパクトです。
これは整備性が悪いということも意味します(^^;
プラグをはずす前に、タンクをはずさないとプラグレンチが入りません。
タンクをはずすには、シートもとっぱらう必要があります。
…はずしました。この状態はきれいな蒼いフレームワークが見えてなかなか素敵です…が、見とれてる時間がないのでさっさと作業。
フレームワークの隙間からプラグレンチを押し込んで、プラグをはずします。

空燃比の設定が濃くなっていたため、プラグはススで真っ黒…でしたが。
プラグの外側をフレームに押し付けてアースし、イグニッションスイッチをオン！
セルの回転音と同時に、バチバチバチ…と火花が飛びます。
結論。点火系異常なし…

バッテリー異常なし、点火系異常なし、燃料満タン…となるとキャブレターのフロートなどが妖しい…んですが、さすがにここからはプロの領域(というか私の領域ではない(^^;)です。
週末などにバイクやさんに修理にださなくては…。ああ、散財…(^^;
高校時代、原付に乗ってるときはぜんぶばらしたものですが…まあ、安心を買うとしましょう(笑)

葬儀の日も雪が降っていたことを覚えていますが、本日もこの時期だというのに実家の付近では本格的な降りにみまわれました。
「おいおい、ばあさん、まだ世に未練があるのか(苦笑)。雪ふらしてまあ」
なんていうのをネタに談笑してたりして(^^;

私にとっても親戚一同、しかも親の兄弟姉妹や祖父の兄弟姉妹─要するに全員私より格上です(笑)─が集合するのはすごく久しぶりで、緊張もしましたが、新鮮でもありました。
こういう機会でもないと、なかなかこういった(我が家的に)そうそうたるメンバーが一同に会するというようなことはありません。
私の家は私で７代目─約４００年程度になるそうですが、古い家はしきたりなどがいろいろある反面、そういう家ならではのまとまりなどもあり、将来のこともふくめていろいろと考えさせられる一日でした。

前のクルマが左折し、さあ道が開けました。
ライトをハイビームにスイッチし、アクセル開度を大きくします。
タコメータの針を２，５００ｒｐｍ程度(私のクルマは、このくらいから加速がよくなります)にあげて、水を蹴散らせながらスピードを上げます。

さあいい調子、これで一気に家まで…というところで、「何かいる」と気が付いて急減速、ヘビーウェットな路面を相手にグリップを手放そうとする３年落ちのスタッドレスタイヤをだましとおして、ようやく停止しました。
そこにいたのは、─道のド真中を歩いていたのは─壮年の男性で、真っ黒い雨具を着込み、そして黒い犬(品種はわかりません)をつれていました。
気が付いてよかった(^^;
やはり、雨の夜は、運転にいっそう気をつけないといけませんね。

しかし、そんな雨のそんな時間に、犬の散歩なんてしなくても…(^^;
いったい、どうしてそんな時間に、犬を連れて出歩いてたんでしょうね？
ふと気になった、雨の夜のドライビングでした。

もう一度くらいは雪が降る気がするのですが、すっかり春めいてきまして、今日みたいにうららかな日は、バイクに乗りたくてたまらなくなります。
はやく、修理しなくては…。
春、バイクに乗れるようになってから、梅雨がはじまるまではあっという間です。
その短い期間で、せいいっぱい楽しみたいものです。

この時期、日に日に暖かくなり、Ｋ＆Ｎパワーフィルタ装着の私のバイクは、空燃費を気にしながら走ることになります。
気温と気圧で、空気の比重がかわるので、キャブレターのセッティングもそれにあわせて、微妙に(あるいは大胆に)変えるのがいい(フィルタに染み込んでいるオイルの乾き具合でも変えるのがいいんです、うんとシビアにやるなら)んですが、もちろんそんなめんどくさいことはそうそうやりません(笑)
セッティングは、アクセルを全開にしてふけあがらせたりしますので、近所迷惑ですし(^^;＜爆音仕様…
だから、(いま秋冬セッティングなんですが)気温が上がるたびに、「まだこれでいけるかな」「そろそろ再セッティング時期かな」ってのを意識して走ります。

ノーマルのエアクリーナーボックスで、きっちりセッティングを出せば、こういった時期ごとのセッティングの手間などのメンテナンスの必要性は低くなり、ローメンテナンスを実現できるんですが、このエアクリーナーボックスでセッティングを出すというのが非常に面倒です(^^;
だって、はずして、調整して、つけて、というのを繰り返さなきゃいけませんから(^^;
ま、楽しいエンジンに支払う税金ってとこでしょうか(笑)＜季節ごとセッティングの手間

私の実家がある塩沢町は農業が多く、また山に囲まれているため、杉はあちこちにありまくります。
私の実家にも、庭に杉の木が３本ほどありますし、また集落にはほとんど神社が祀られていますが、その神社にも杉の木はあります。
そういう環境で育っていますから…「ある程度花粉を吸い込みつづけると花粉症が発症する」というような説によれば、とっくに発症していておかしくないんですが…。
免疫ができてるとか…ないな、そんなのは(笑)

大阪の路上駐車はすごいと聞くことが多いですが、名古屋もそうなんでしょうか。
まあトヨタのお膝元ですから、クルマは多そうですが…

私のクルマは駐車違反ができないクルマです。色が「スパークルグリーンメタリック」とかいう、キラキラ光る緑色でして、路上に違法駐車なぞしようものなら、ものの３０分くらいでレッカー移動されちゃいます。
街中では、目立つんですよね。だから、すごく邪魔に見えるんです。
もっと大きなセドリックとかクラウンとかでも、白いクルマや黒いクルマだと、あまり邪魔に見えなかったり…。

取り締まりの新兵器もいいんですが、駐車違反をしなくてすむ仕組みとかを考案してほしいものですね。

とりあえずさっさと交換したんですが、このワイパーって、ずっと昔から変わらずに、このゴムでガラスをぬぐうという方式ですよね。
スーパーレインＸに代表される、いわゆる「液体ワイパー」(ワイプって拭うってことだから、ほんとはこのネーミングって変ですが(^^;)もありますが、自動車メーカーが純正に採用するほどの効果は無いようです。
なにか、ワイパーに変わる画期的な、雨(雪)天時の視界確保手段ってないものなんでしょうか。

ちなみに、私はこの「液体ワイパー」というのは使いません。
落ちかけているときとか、非常に見にくくなってしまって…。
あ、でも最近のは改善されてるのかもしれませんが。
でも、ヘッドランプとかドアミラーには使ったりします。
特に冬期間、スーパーレインＸで処理したヘッドランプやミラーは、雪がつきにくくなり、非常に重宝します。
ぜひ、おためしあれ。…ってもうすぐシーズンオフですが(笑)

彼のクルマは現行型ギャランＶＲ−４。
まだ購入して８ヶ月程度。バッテリーが上がる(そういえば、なんで「上がる」って言うんでしょうね？)には早すぎます。
どうやら、フォグランプ＋スモールランプをつけっぱなしにしていたようです。
「キーレスエントリー(リモコンドアロック)が反応しないんで変だと思ったら…」
とは彼の弁ですが、キーレスエントリーをキーホルダーで行う車種の場合、キーはつねに挿しっぱなしで、キーレスエントリーのスイッチだけでロック/解除する人もいるようです。
その場合、バッテリーが上がったら、ドアを開けることができないですね(^^;

ギャランのキーレスエントリーは、キー本体で行うものですから、今回はそういったこともなく、ボンネットを開け、ブースターケーブルをつないで、さあイグニッション！
私のクルマのエンジン（２リットルＶ６ノンターボ）はそのバッテリーで軽々と始動するんですが、ギャランの２．５リットルＶ６ツインターボエンジンは、重々しくセルが回り、やっとのことで始動しました(^^;
やはり、容量的にも大きいものを使っているんでしょうね＜ギャラン

クルマをお持ちの方で、ブースターケーブルをお持ちでないかたって多いんでしょうか？
持っていてもつけ方知らない人とかいたりして…(^^;

えーと、タクシーのほうが安いですよ、それ(苦笑)

昨日実家に行く途中、私のクルマの走行距離がが６０，０００Ｋｍを突破しました。
たまに私以外の者が運転することもあるとはいえ、ほぼ個人で使用しているクルマです。
新車で購入しましたので、この６万キロはほぼ私が走った距離そのものです。
通勤に使うこともありますが、はっきり言って１ケタＫｍにしかすぎませんから、あっちにいったりこっちにいったりしてるんでしょうねぇ(遠い目)。

購入してからもうすぐ…４月の２４日で満五年になります。そういえばもうすぐ２度目の車検です。
６万キロも走ると、国産車の多くはボディ剛性の低下が著しくなります。
私のクルマもその例にもれず、やはりボディ剛性はずいぶんと低下してしまっています。
補強…というより低下防止のために、ロールバーを組んでいるのですが…走り方の問題もあるんでしょうが、やはり低下したのが体感できます。
ああ、新車のボディが欲しいっ！(笑)

そろそろ買い替えモード…な状態ですが、いま、ほかに欲しいクルマがありません(笑)
私のクルマはマツダランティスというクルマで、タイヤ交換したらこのサイトでも紹介しようと思っているんですが、「気に入った人しか買わない」デザインです(笑)
私ももちろん、気に入ってメロメロになって購入したわけです(笑)
だから、これよりさらに「欲しい！！」って思うクルマが出てこないと、なかなか買い換えられません。
いや、ほかにも欲しいクルマがないわけじゃないんですけど、私が購入するのは「４ドアでＭＴ」ですから、なかなか、ね…(^^;

そんな中、トヨタのアルテッツァは久しぶりに「買おうかな」と思えるクルマだったんですが…フロントビュー(前からみたとこ)がどうもイマイチで…
車検を通して、大事に乗っていくつもりです。

しかし問題点が。
ＧＰ５００が動きません(苦笑)
やはりWindows2000ではだめかな…？
Windows98を入れないとだめなのかもしれません…まあＧＰ５００のためだけなので、Windows95でもいいんですが(^^;

これをアップロードしたら、またマシンの環境をいそいそといじることになります。
私はMailerにはAl-Mailを愛用していたのですが、さしあたり Outlook Expressでもいいかな…なんて思ってもおります。
Webブラウザはずっと Internet Explorer を使っています。まあこれは仕事でもこのブラウザを使うので。
ああ、だから、このサイトも、Internet Explorer 5 でのみ確認しています。
自作のCGIを使っているわけでもないですし、さらに全部手書きでHTMLを書いているようなサイトで、しかも、なにも凝ったことはしていないので、まあどんなブラウザでもきっと読めると思いますが(笑)
「いいプログラムを書こう」とかはフレームを使っているので、Lynxなどの一部のブラウザでは確かに見づらいかもしれませんね。
バイク改造のは酔狂で作っているんでまあどうでもいいんですが、一応メインとしている Developers Contents に関しては、もうすぐ第一弾の連載も終わることですし、そうなったらノンフレーム版も作ろうかと思っています。
…とはいえ、左側フレームだけを表示するようにするだけですけど(笑)

明けて日曜。８時ごろに爽快な目覚め。(笑)
おおさすが昨日早くねただけのことはありますねぇ。
風水師さんという方に組んでいただいたＰＣを取りに渋川伊香保までお出かけしました。
いろいろと紆余曲折がありつつも、無事に受け渡し＆支払完了。ニコニコわらってキャッシュでポン(笑)
別れたのが３時半くらいだったでしょうか。
…高速にのってからまた、あの頭痛がぶり返してきました。
パーキングエリアというパーキングエリアにすべて立ち寄り、クルマのなかで唸りつつ休憩(^^;
ややおさまったかな、と思って出発しても、またすぐに頭痛と吐き気に襲われます。
そんなこんなで長岡に帰ってきたのが午後１０時(^^;
…無事に帰れただけでも、幸運だったかもしれません。

で、月曜火曜とダウンしておりまして、水曜にようやく本格的な快復の兆しが。
病院で点滴打ってもらって、ずいぶんと楽になりました。出勤できそうだったのですが、医師の勧めに従って、もう一日休むことに。
…おお、週休５日。(--;;;
水曜日、医者から戻るときに、長岡のラオックスに立ち寄り、モデムカードとメモリ１２８Ｍと７２００回転の２０ＧのＨＤＤを購入したことは内緒だ…ってここ会社の人も見てたりしますが(^^;
しかし、ＧＰ５００はなかった…やはり秋葉原を散歩しないといけませんかねぇ？

「いいプログラムを書こう」は、次回で最終回、「デバッグ」です。
上記のような状態でしたもので、全く書いておりませんが、来週早々にも公開できると思います。